修復歴に該当するのはクルマの骨格にあたる部分 一般財団法人日本自動車査定協会が示す修復歴判断基準によると、 以上の9カ所の骨格部位に損傷があるもの、または修復、交換されているもの（ラジエターコアサポートのみ、交換されており、かつ隣接する骨格部位に曲がりやへこみ、修理跡があるもの）が「修復歴あり」となります。 ただし、骨格は溶接接合さや『修復歴の有無』は、中古車購入の際の重要 なポイントとなりますので、それらの内容が購 入時の表示や説明と異なる場合、民法第95条 の錯誤による契約の無効を主張することができ ます。また消費者契約法では、それらの内容は 「重要事項」に当たることから、同法第4日査協、公取協などの統一基準として修復歴車と定義されているのは、骨格（フレーム）部位等を交換したり、あるいは修復（修正・補修）したものが修復歴車（事故車）となります。 (1)から (8)の骨格部位に損傷があるもの又は修復されているものは修復歴となります。 但し、ネジ止め部位（部分）は骨格にはなりません。 乗用車のほとんどがモノコック構造で
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新古 車 修復 歴 あり-事故車 という言葉を聞いたことのある人は大勢いらっしゃるでしょう。 ただ、事故車には、意味が異なる2つの定義が存在します。 ひとつは、「事故したことがあるけれど、今は修理してあるクルマ（ 修復歴車 ）」で、もうひとつは「事故した状態のままのクルマ（ 事故現状車 ）」です。修復歴ありの車は、絶対手を出さないほうが良いのでしょうか？ 若葉マークの者です。 自動車のメカニカルな知識はほとんど無いのですが、 新車は経済的に厳しいので中古車を狙っています。 ご存知のように スポーツカーは、荒い運転をされる方が
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そもそも 修復歴とは 車体の骨格に当たる 8つの部位について、 修正又は交換することにより修復した車両（走行上支障のないもの）を 「修復歴車」 と定義付ています。 車体の骨格に当たらない、ドアやフェンダー等の外装をぶつけたり、擦ったりして板金修理をした車両は、 「修復歴車修復歴は、車を査定するときに一番マイナスされる減点基準です。 修復歴の定義について、中古車の査定を司るJAAI（日本自動車査定協会）の査定基準ではこう規定されています。 骨格（フレーム）部位等を交換したり、あるいは修復（修正・補修）したものが修復歴車（事故車）となります。 引用： 一般財団法人 日本自動車査定協会 ここでポイントとなるのは事故車と修復歴車の違い 初心者 岡村 中古車を探していたら「修復歴車」と書かれている車を見つけました。 修復歴車ってどんな車のことですか？ 専門家 大岡氏 修復歴車とは「ボディの骨格部分に被害をうけて修理した車」 なんです。 ボディの骨格部分というのは、ボルトなどで外せないような場所にある車の骨組みのことで、普通の車ではほとんど見えませ
車の骨格部位に（基準以上の）損傷があるもの、又は修復されているものを修復歴とする。 参照：一般財団法人 日本自動車査定協会（JAAI） 査定における修復歴の判断基準 ようするに、事故等で、車の骨格（骨組み）に至るような、一定の基準以上損傷や 修復歴とは「車の骨格（フレーム）に損傷歴がある」ことを意味する 修復歴ありの中古車は、安全に運転するための走行性能が損なわれているリスクがある 修復歴がある中古車は「メンテナンス費用がかさむ」といったデメリットもあるので、安いからといって購入はおすすめできない 中古車の購入を検討する際「修復歴」という言葉を目にしたことがあると思い平成31年3月26日 中古車を販売する際は、自動車公正競争規約に基づき、広告や店頭展示車に「修復歴の有無」 を表示する必要があります。 「修復歴の有無」については、一般財団法人日本自動車査定協会 （日査協）の定める「中古自動車査定基準」並びに「修復歴判断基準」に基づき表示することに なっています。 本年4月1日より、下記の通り、修復歴判断基準の
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